这是00后货车司机周志伟作为主司机的第一个春运。春运时期，他曾经值乘了5趟车，8次途经心心念念的故乡。 “作为咱们车间的第一个00后主司机，我要把各方面的任务做好，确保各项任务不出错误。这又是我的第一个春运，觉得身上的义务轻飘飘的，只有能确保兰渝线保险运输出产，往年过年不回家也没啥！”周志伟说。 周志伟2000年3月诞生于甘肃渭源，2020年从兰州交通年夜学铁道技巧学院结业后，被调配到兰州西机务段兰渝应用车间，担负着兰渝线上货品列车牵引义务。 入职后，周志伟加入车间种种进修，居心贮备铁路运输跟火车驾驶相干常识，任务中遇有不懂就实时向徒弟求教，随着徒弟细心看、当真学、冷静记。 每次值乘之前，他都要跟主司机研判每趟列车可能存在的危险，做好料想防备。值乘停止后，再对列车运转停止分析总结，对存在的成绩做好整改，密密层层的进修条记，写满了他一起生长为司机的过程。 成为一名随乘火车司机后，他深知必定要从会开车向开好车改变，光学实践常识是不可的，必需要把实践常识跟现实把持联合起来。 “多学、多问、多训练。”这是周志伟与他人纷歧样之处，他把每趟乘务功课都作为晋升本人的机遇，从每一个坡道的把持措施到每一次制动的下闸机会，再到每一次召唤应对，都是一项一项地抠，一点一滴地积聚。 时间不负有心人。经由快要一年随乘司机的训练，他的把持技巧越来越娴熟，对兰渝线的每一个分相地位、每一个进站把持措施都熟记于心，终于他在春运前两个月经由过程判定，成为了独当一面的主司机。 春运既是全新的挑衅，也是生长的契机。从随乘司机生长为主司机的周志伟觉得既新颖又忐忑。 “从前上年夜学的时间，我都是坐兰渝线上的客车回家的，年夜学时的我，并不晓得背地另有这么多的铁路职工为其保证。固然没能进入临客机班，我仍是会判若两人做好本人的本职任务。”周志伟说。 周志伟第一个春运的大年节夜是在司机室渡过的。在万家团聚的时辰，周志伟却有出乘打算，满载着货品的列车从兰北上发场慢慢驶出。呆板运行声、无线电台声、汽笛声、尺度化的召唤声，都是他大年节夜唯一无二的“守岁序曲”。 车窗外，烟花残暴，鞭炮声声。周志伟严厉履行功课尺度，随时研判路况，实时做出准确的把持，不敢有涓滴懒惰。 春运时期，周志伟另有一项主要的义务——旁边站调车功课。兰渝线上局部货品到站时，周志伟机班就必需停止甩挂功课，将到站的货品推动货场，将货场装好的编出列车，兰渝线沿线各县的“土蛋蛋”才干酿成市场上热门的“喷鼻饽饽”。 周志伟驾驶的火车每次都要经由故乡，在他看来，在故乡渭源站每干一批活，就能为长者同乡作一次奉献，“也算是为咱们县货品‘运进、送出’奉献了力气，很有意思”！ 在兰州西机务段兰渝应用车间，像周志伟如许在春运一线冷静据守岗亭的货运火车司机另有良多。 李嘉浩、臧文龙、金禹杉都是跟周志伟统一批入职的00后火车司机，这个春运他们以随乘司机的身份据守在运输出产一线。 作为车间生长起来的后起之秀，自入职以来，他们4人就是统一批外面的佼佼者，4团体在进修中你追我赶，凭仗着对岗亭的执着与酷爱，成为了第一批00后火车司机。 对李嘉浩来说，这个春运特殊值得留念。刚过完25岁诞辰，他就作为随乘司机第一次加入春运，那本翻得起毛的进修条记上，记载着种种内容，红笔勾勒着种种留神事项跟把持措施。 “此次春运是对火车司机的营业才能跟义务心的一种磨练，究竟我是咱们一批外面‘提前上岗’的火车司机。”家在辽宁铁岭的金禹杉在司机室向添乘职员说，这是本人第一次在司机室欢迎新春，“说不想家是假的，不外当初想想仍是很有成绩感！” 00后火车司机被称为车间火车司机的“守门员”，他们时辰以优良火车司机的尺度严厉请求本人，在春运中挑重任、不落伍，紧跟群体节拍，冷静地为春运时期货品运输保险误点、安稳有序奉献着本人的力气。 “往年是我考下属机的第一个春运，内心还挺等待的，作为纵贯班的随乘司机，我深知本人岗亭的主要性。”家在黑龙江鸡西的臧文龙往年过年也不归去，大年节前，他就给家里人打视频告诉要值春运班，提前拜了年。 春节时期，臧文龙跟年青的共事据守岗亭，出车的时间不断改进，实现随乘司机的各项任务义务，确保不出错误；回到车间，又跟各人一同探究任务中碰到的新成绩、新情形，年夜伙儿一同商讨技能，进步营业程度。 兰州西机务段兰渝应用车间重要担负兰州北至广元南间534公里的货运、临客、调车、专特运等列车的牵引义务，沿途跨过黄河、白龙江，穿梭胡麻岭、西秦岭等地道，运输义务重、请求高。 “车间30岁以下的司机248人，占车间司机总人数的58.7%，30-35岁的司机共有161人，占车间司机总人数的37.6%，车间司机均匀年纪28岁。”兰州西机务段相干担任人说，这个春运，年青人正敏捷生长起来，成为全段挑年夜梁扛重任的新力量。 张嘉 朱培成 中青报·中青网记者 马富春 起源：中国青年报